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数据说|G7联合中物联发布12月整车运输指数

2019/01/24 09:04:12

根据中国物流与采购联合会汽车物流分会和G7的联合统计,2018年12月,国内汽车物流单车平均运行里程5873公里,相比11月上涨9.52%,相比去年同期减少了37.26%。其中,运行效率前10%的运营车辆平均运行里程15896.09公里,相比11月上涨了4.6%,相比去年同期下降了15.07%。(见图1)

公路整车运输平均周转次数为13.83,比上月上涨6.27%。其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为14.89,比上月上涨25.35%。

从运距分析,短途(500公里以内)占比76.68%;中途(500-1000公里)占比12.71%;长途(1000公里以上)占比10.62%。

图1 我国轿运车月均行驶里程图


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一、12月份运输里程环比上升9.52%,参考历史数据,年末整车销售冲量,运输业务也有所增长;

二、12月份运输里程同比下降37.26%,推测由于整体汽车销售有所下降,运输业务也受到一定的影响;

三、全年长短途比例趋于稳定,未来公路运输将持续以中短途为主,更专注于最后一公里运输。

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12月单车平均运行里程相比11月增加,主要因年底各主机厂冲量,国内乘用车销量骤增,整车公路运力需求增加,从而提升平均运行里程;同比2017年,国内乘用车销量下滑,加之供给侧运输结构调整幅度较大,致使公路运输份额大幅减少,整体运力需求减弱,故单车平均运行里程出现同比下降已成必然。另一方面,从12月平均周转次数和短途运距占比来看,均高于去年同期,亦从侧面印证了公路运输转向中短途的新常态,折射出运输结构深入调整的行业趋势。

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12月受各主机厂销售目标压力及销售优惠政策的影响,市场继续延续11月销售增长态势,平均里程环比上月有较大的上涨幅度。随着商品车销量的增加,主机厂货源较为充足,中置轴及六位合规车装载等待时间减少,运行效率逐步提高,平均周转次数环比上月有较大的上升。另受各大主机厂继续推进公路长线资源转移铁路与水运影响,长途占比逐月递减,中短途依然是整车运输的重要运输方式。

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