转自：搜狐汽车
4 月 29 日消息，刚刚，自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技正式对外宣布完成 1 亿美元股权融资（约合 7.08 亿元人民币）。这笔融资是嬴彻科技自 2018 年 9 月成立以来的首笔融资，新资金的注入将加速嬴彻科技自动驾驶技术的商用化。
嬴彻科技表示，目前，其与东风商用车联合开发的量产 L3 自动驾驶卡车的 A 样车已通过验收，在 2021 年底，该公司将联合中国主机厂批量交付 L3 自动驾驶卡车，向客户提供覆盖全国的自动驾驶卡车网络。截至目前，嬴彻科技的智能卡车资产服务已经与一百余家物流企业签约，为其商业化打下了扎实的基础。
据了解，2019 年 6 月，嬴彻科技启动量产 L3 自动驾驶联合开发项目。嬴彻科技负责自动驾驶全栈软件和车载计算平台研发，东风商用车、中国重汽、福田汽车等数家中国领先的主机厂负责线控底盘平台的研发，双方共同进行自动驾驶系统与整车的集成和测试，并得到了采埃孚、威伯科等国际 Tier-1 供应商的深度支持。
2020 年 3 月，嬴彻科技与东风商用车的联合开发项目率先通过量产 L3 自动驾驶卡车 A 样车验收。双方联合完成了整车产品定义、整车平台智能化和线控执行系统的方案、自动驾驶系统与整车交互策略，以及基本功能和性能的验证。全球领先的 Tier-1 供应商克诺尔作为该项目的重要合作伙伴，提供了具备冗余能力的线控转向与制动方案。
黑客快评：自动驾驶卡车，物流领域的新机遇
自动驾驶的浪潮兴起以来，物流作为重要的交通场景一直备受产业内玩家的关注。从早期沃尔沃研发自动驾驶卡车，到后期图森未来、智加科技、嬴彻科技等自动驾驶创企入局，再到腾讯、京东等互联网势力携资本入场，物流领域的自动驾驶已经是产业内最为热门的话题，甚至由于安全性、经济性等方面的问题，物流领域的自动驾驶被认为会比乘用车的自动驾驶更早落地。
而在产业如火如荼发展的同时，适时到来的新基建浪潮也在关键时期为自动驾驶货运添上了一把火。从新基建的定义来看，未来数年内，包括 5G 基础设施建设、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域，及其相关的产业将会成为红利产业。基础设施的建设毕竟会带来在其之上的新应用。
自动驾驶货运将会集成 5G 通信、自动驾驶、大数据管理中心、物联网等多个领域的技术，这些技术无一不是新基建衍生出的重点技术，因此，自动驾驶货运很大可能会成为货运领域新的业务形态。届时，自动驾驶货运将不再是单纯的前沿技术的落地场景，而是会成为货运领域重要的基础设施。
而从目前的自动驾驶卡车量产进度来看，在美国落地的图森未来、国内的嬴彻科技已经成为了产业内的先驱玩家，但二者的商业化路线截然不同。
简单来说，图森未来采用的是重资产运营的方式，通过向车企采购车辆，并对车辆进行改造，图森未来拥有了 40 辆以上的 L4 级自动驾驶重卡，每辆卡车的成本在 25 万美元以上。通过与 UPS 合作，这些卡车在美国的亚利桑那州凤凰城——德克萨斯州埃尔帕索、亚利桑那州凤凰城——图森市这两条路线上进行商业化运输。
在图森目前的技术路线中，图森未来的自动驾驶重卡采取编队行驶的方式，头车设置安全员，而跟随的车辆则不设置安全员，从而达到削减人力成本的效果。与此同时，由计算平台控制的车辆决策也比人为驾驶更节省燃油，经济性更好。
而嬴彻科技则是轻资产的运营模式，在产业链中，嬴彻科技扮演的是供应商而非运营着的角色，由他们提供自动驾驶的技术支持，与车企一同研发自动驾驶重卡，再将重卡交付给物流公司，帮助物流公司提升运营效率。
依托于嬴彻背后 G7 的物流网络与卡车运营平台，嬴彻科技自动驾驶重卡的运营情况能够实时传回数据中心，既有利于收集数据，提升自动驾驶算法，也能够实时掌握自动驾驶卡车运行的情况，并向司机（安全员）实时发出提醒，提升了物流运输的安全性与经济性。
但殊途同归，图森未来、嬴彻科技以及与之类似的自动驾驶物流企业都将推动自动驾驶技术在物流领域加速落地。在新基建的浪潮下，自动驾驶货运领域将会获得更多的底层技术加持，物流领域可能很快就将脱胎换骨，成为技术驱动的新兴产业。
