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G7荣膺2017汽车-出行变革先锋与行业共议自动驾驶前景

2017/11/29 13:15:09

导读

由于场景聚焦和政策支持,自动驾驶或将在城际货运领域率先实现。除了高安全性,货车的自动驾驶更能够通过精准控制和规划来显著节约能耗,具备极大的经济效益和社会价值。

——G7总裁 马喆人

11月29日,由《中国汽车报》和罗兰贝格发起的“汽车-出行变革领袖”颁奖活动在北京隆重揭幕。历时3个月时间,从200家候选企业中披沙剖璞出“汽车-出行”领域最优秀的变革领袖浮出水面。G7斩获2017“汽车-出行变革先锋”殊荣,也是唯一获奖的物联网企业。

G7总裁马喆人出席颁奖礼,并与百度、华为、博世、蔚来等变革领袖企业领导人现场对话,共辨智慧出行未来方向。


(图中左四为G7总裁马喆人)

G7布局智慧物联网,谋求商用车智能未来 


据罗兰贝格近日发布的《汽车行业颠覆性数据探测》报告预测,中国有望继成功抢占电动汽车市场先机后再次成为自动驾驶领域领导者。人工智能技术的飞速发展、法律法规的进步、消费者的兴趣在拉动自动驾驶产业投资的快速增长,中国的交通出行行业在向自动驾驶、无人驾驶出行加速迈进。


作为智慧物联网公司的G7,首先在货运车队智能化管理上扎实布局。G7目前已经实现AI+货运车队管理的闭环,为货运领域迈向自动驾驶、无人驾驶的演进之路奠定技术基础。


据G7总裁马喆人介绍,G7已经开始提供基于人工智能的调度管理机器人和安全管理机器人服务。安全管理机器人依靠图像识别技术,实现了在司机打瞌睡、看手机、疲劳驾驶时实时识别,并连接云端服务进行及时管理干预,这对于危险行为的降低有显著帮助,使用‘安全机器人’进行管理后,不安全的高危驾驶行为减少了40%,实际事故减少了10%。


(G7总裁马喆人)

关于G7调度管理机器人,”只要用户的车子跑一两次,G7平台的算法引擎就能像老司机一样识别出这辆车的运行路线、停靠站点、各段路程需要的正常时间与油耗等,然后默默地监控管理起来。7x24, 自动管起几十万台车”,马喆人很兴奋地讲道。


货车或将成为自动驾驶商用的最早突破口


人工智能的巨浪排山倒海而来,各个行业均被深刻变革。作为国民经济动脉的物流行业更是首当其冲。


“自动驾驶在城际货运领域或将率先实现。”马喆人提出这样的蓝图。首先,城际大货车的场景非常聚焦,高速路段占整个城际货运道路里程的90%以上,对自动驾驶技术的需求就更明确,实现起来将会非常高效。其次,自动驾驶领域的法律法规环境在城际货运领域更加友好。货车自动驾驶在高速路段的场景聚焦,法规需求相对乘用车会简单。从促进国家基础设施发展的角度,也更容易得到政策支持。已经有高速路方向G7表示过浓厚兴趣,希望在特定路段尝试实验高效货运自动驾驶,路方不仅仅愿意开放道路,同时愿意在期重点提供配转货场,这对物流和运输领域的效率的提升是非常显著的。最后,货车的更新周期很快,只有三年或更短,有利于物流行业更早、更快地尝试货车自动驾驶的新技术、新车型。


除了高安全性,货车的自动驾驶更能够通过精准控制和规划来显著节约能耗,具备极大的经济效益和社会价值。


(G7总裁马喆人参与“智能网联与智慧交通”高峰对话)


技术的发展必然带来更便捷、低成本、高效能的解决方案,产生巨大价值,那是AI+物联网的未来。G7在积极地与国内外领先技术公司和卡车厂商进行频繁的互动,争取为中国自动驾驶的早日落地和物流运输的高效安全提供持续创新。


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北京汇通天下物联科技有限公司(以下简称G7)作为一家持续创新的物联网科技公司,基于行业独有的物联网技术平台,向大型物流企业和数以万计的车队提供车队综合管理与服务解决方案,覆盖安全、结算、金融、智能装备等车队运营全流程。G7致力于建设中立、开放的技术平台,构建产业互联的生态系统,通过「AI+IA」(人工智能+智能资产)战略,赋能物流企业与车队客户、提升行业整体效率。

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